Automoto

Automoto (268)

Policajac vam automatski prilazi sa prekršajnim nalogom, kaže "niste držali bezbedno odstojanje". I sami verujete da ste krivi i plaćate kaznu. Ali, ako pažljivo pročitate Zakon o bezbednosti u saobraćaju, videćete da to baš i nije tako, priča saobraćajni stručnjak, profesor Milan Vujanić, koji je i doktorirao na problemu odstojanja

Lančani sudar četiri vozila na Gazeli: Pet osoba povređeno, Hitna pomoć i dalje na terenu

- Vrlo retko, čak suprotno, izuzetno retko je kriv poslednji. To je velika zabluda kod nas, a to često ne znaju ni policajci, pa čak ni sudije. Zato su neophodni veštaci da to razjasne sudiji i advokati koji znaju da i vozač onog prvog vozila u lančanom sudaru može da bude kriv - priča profesor Vujanić.

Kako kaže profesor, kod nas su se događali lančani sudari sa više učesnika, ali najveći lančani sudar koji je njemu poznat u Evropi imao je čak 269 učesnika

- Da li je moguce da je 268 ljudi u istom trenutku na istom mestu napravilo istu grešku? U Nemačkoj kada se dogodi lančani sudar, prvi u nizu mora da dokazuje zašto je naglo kočio. Kada prvi iznese razlog proverava se da li je i drugi mogao da uoči taj razlog - kazao je Vujanić.

Za ovu situaciju važni je načelo rimskog prava da niko ko se ponaša ispravno nije u obavezi da predvidi neispravno ponašanje nekog drugog.

U saobraćaju to znači da naglo kočenje, iznenadno skretanje ili drastično usporenje nije dozvoljeno, pa vozač vozila koji se kreće u koloni ne može da predvidi da će neko ispred njega prekršiti pravilo i izazvati karambol.

Međutim, naglo kočenje neizbežno u slučaju da vozač mora da izbegne neposrednu opasnost. Na primer, u Beogradu se neretko na kolovozu iznenada pojavi pešak, van prelaza, što svakako iziskuje naglo kočenje. U tom slučaju, vozač ne bi trebalo da snosi krivicu zbog izazivanja lančanog sudara, a drugi u nizu biće kriv samo ukoliko je i on sam uspeo da uoči opasnu situaciju (na primer pešaka), a nije kočio.

Drugi primer koji je naveo profesor Vujanić jeste crveno svetlo na semaforu. Normalno je da će automobil u koloni da se zaustavi kada ugleda crveno svetlo, ali to po zakonu moraju da učine i ostali vozači koji se nalaze iza njega.

Sve ove situacije opisane su i u našem Zakonu o bezbednosti u saobraćaju.

1. Član 32, stav 2 i 3 

"Vozač ne sme naglo da menja način vožnje, osim u slučaju izbegavanja neposredne opasnosti. Vozač ne sme da započne bilo koju radnju vozilom u saobraćaju na putu (uključivanje u saobraćaj,

promenu saobraćajne trake, prestrojavanje, skretanje, polukružno okretanje, obilaženje, preticanje,

vožnja unazad, isključenje iz saobraćaja, zaustavljanje, parkiranje i dr.) pre nego što se uveri da radnju može da izvrši na bezbedan i propisan način."

3. Član 38

Vozač ne sme naglo da uspori vozilo, osim u slučaju izbegavanja neposredne opasnosti. Vozač koji znatno usporava vozilo dužan je da to učini na način kojim neće ugroziti, odnosno ometati vozače koji se kreću iza njega.

4. Član 42, stav 1 i 2 

"Vozač je dužan da brzinu kretanja vozila prilagodi osobinama i stanju puta, vidljivosti, preglednosti, atmosferskim prilikama, stanju vozila i tereta, gustini saobraćaja i drugim saobraćajnim uslovima, tako da vozilo može blagovremeno da zaustavi pred svakom preprekom koju pod datim okolnostima može da vidi ili ima razloga da predvidi, odnosno da vozilom upravlja na način kojim ne ugrožava bezbednost saobraćaja. Ako vozač vozi sporo u meri u kojoj ometa normalan saobraćaj, dužan je da na prvom odgovarajućem mestu omogući da ga drugo vozilo bezbedno pretekne, obiđe ili prođe."

5. Član 82

"Vozač mora da drži bezbedno odstojanje od vozila koje se kreće ispred njega, tako da može blagovremeno da uspori ili se zaustavi, ako vozilo ispred njega uspori ili se zaustavi"

Ovaj poslednji član govori upravo o odgovornosti vozača koj nije prvi u koloni učesnika lančanog udesa. Međutim, u gradskim uslovima gde je saobraćaj gust, odstojanje je znatno kraće.

- Bezbedno odstojanje (u metrima) iznosi 20 ili 30 posto od brzine vozila. Pri brzini od 50 kilometara na sat, bezbedno odstojanje bilo bi 10 do 12 metara. Međutim u uslovima gradske vožnje odstojanje je obično manje, od tri do pet metara. I to se ne smatra nebezbednim, jer sve države imaju stav u zakonima koji zabranjuje naglo kočenje - objašnjava Vujanić.

Svi znate kako vrućina, pomeranje mic po mic u kolonama i tako satima može biti naporno i dosadno. Baš sada kad je letna sezona najjača izgleda prelazak srpske granice u svim smerovima, ne može proći bez dugog čekanja. Da bi prekratili vreme, i pomalo se i našalili, vozači su smislili novi vid zabave - "pronađi svoj auto".

Naime, svi granični prelazi na ulazu i izlasku iz Srbije, osim sa Crnom Gorom, pokriveni su kamerama, tako da vozači u svakom momentu, u realnom vremenu preko sajta AMSS, mogu da se informišu o tome kolike su gužve na prelazima.

Tako su oni koji idu na neko putovanje, ili vraćaju sa njega, svoje automobile u dokolici "tražili" po kolonama, najčešće zaokruživali, i delili po društvenim mrežama.

- Srbi izmislili novi način zabave ne graničnim prelazima... Zarazićemo sve Turke - jedan je od komentara na Fejsbuku.

Neki nisu stigli da naprave "selfi" jer su prošli brzo, drugi su se čak pohvalili da je uhvaćen i momenat dok su mahali...

- Evo čak vam i mašem - napisao je jedan putnik.

Svađa između motocikliste i vozača automobila oko toga koje imao prednost prolaza u saobraćaju u subotu uveče u Salczburgu završio se tučom.

Smatrajući da mu je 42-godišnji državljanin BiH za volanom automobila oduzeo prvenstvo, 47-godišnji motociklist iz Salcburga se razbesneo krenuo da se fizički obračuna sa Bosancem.

Najpe je pokušao da otvori vrata automobila, a kada to nije uspio udario je kroz prozor šakom u lice Bosanca.

Vozača automobila je onda poprskao biber sprejom motociklistu kroz otvoreni vizir kacige.

Oba vozača su povređena u incidentu, a Bosanac je podneo prijavu u policijskoj upravi okruga Lehen. Prema podacima policije, obojica su prijavljena tužiocu u Salcburgu zbog nanošenja povreda.

Na društvenim mrežama se pojavio video-snimak besnih vozača, koji se zamalo nisu poubijali svojim automobilima.

Kako se čini, došlo je do nekih nesuglasica među vozačima, pa su isti seli u svoju automobile, i jedni druge udarali istim. 

Prolaznici koji su se zadesili na licu mesta u datom trenutku bili su vidno šokirani.

Prizor parkiranog automobila na Novom Beogradu sa hrvatskim tablicama i zanimljivim natpisom, pojavila se danas na Tviteru i očekivano izazvala lavinu reakcija.

Na fotografiji se vidi automobil zagrebačkih registarskih tablica, a na zadnjem staklu i poruka: "Ja sam Srbin, molim vas čuvajte mi auto".

Strah da bi mogao pretrpeti štetu na automobilu sa registarskom tablicom na kojoj je "šahovnica", navela je, kako se pretpostavlja, vlasnika da ostavi ovu poruku.

Ipak, s obzirom na veliki broj vozila sa inostranim tablicama, među kojima i hrvatskom, koji se mogu videti u srpskoj prestonici, strah je možda i suvišan.

Na društvenim mrežama osvanuo je snimak iz sela Kukulovci kod Leskovca na kom se vidi policijska potera za vozačem "IMT" traktor, koja je mnoge nasmejala.

Naime, na njemu se vidi kako vozač traktora u punoj brzini (ne više od 35 km/h) beži kolima policijske patrole, koja je upalila sirenu i rotaciju.

U jednom trenutku policijaci pokušavaju da vozaču u bekstvu prepreči put i tako ga zaustavi.

Međutim, traktorista za to ne mari i nastavlja da vozi dalje.

- Danas sam ga odvezao kao gospodina da da izjavu i naravno vratio kući - rekao je Dalibor, sestrić ovog begunca koji je došao da se "preda".

Na snimku koji je obišao društvene mreže ne vidi se kraj akcije, tako da nije poznato šta se dogodila sa traktoristom.

Pogledajte snimak ove akcije:

Sa kupovinom novog automobila dolazi popriličan broj pitanja na koja nam je potreban odgovor kako bismo izabrali najbolji model za nas.

A možda jedno od najvećih pitanja jeste - da li uzeti automobil sa dizel ili benzinskim motorom.

Danas ćemo probati da vam damo sve prednosti i mane dizel motora kako bismo vam pomogli da donesete odluku koja je najbolja za vas.

9.

Za: Efikasnost

Dizel automobili poznati su po manjoj potrošnji goriva nego drugi automobili.

Ovi automobili mogu da izvuku i do 20 odsto više kilometara iz jednog litra goriva, a posebno su dobri za duga putovanja autoputem.

Iz dizel motora najviše izvlače SUV vozila i kamioni.

8.

Protiv: Cena dizela

Benzinska pumpa, NIS, gorivo, benzinFoto: Tanjug/Sava Radovanović

Kao što smo napomenuli, dizel automobili izvlače više kilometara iz jednog litra goriva nego benzinci.

Ipak, dizel košta malo više, a broj pređenih kilometara zavisi i od načina na koji vozite.

7.

Za: Motor

Dizel vozila imaju drugačije motore od benzinskih i električnih.

U pitanju su razlike koje idu u korist ovog motora.

Dizel motorima je potrebno manje održavanja jer im nius potrebne svećice.

Ušteda na održavanj tako može da nadomesti razliku u ceni samog dizela.

6.

Protiv: Redovno održavanje

Automehaničar Uroš, udovac sa troje deceFoto: Telegraf

Za većinu vlasnika, što manje održavanja, to bolje.

Ipak, iako samim dizel motorima ne treba previše pažnje, potrebno je održavati ih u optimalnom stanju.

Potrebne su česte promene ulja, filtera i čišćenje separatora za vodu.

A ako se motor ipak pokvari, delovi su skuplji nego kod drugih vozila.

5.

Za: Obrtni momenat

Kamioni imaju dizel motore zbog njihove snage. Povećani obrtni momenat omogućava automobilima da imaju moćniji start iz stanja potpunog mirovanja.

Dizel motori su moćni i vrlo lako mogu da se izbore sa velikim količinama tereta i bez problema će se izvući iz svake situacije u koju ih stavite.

4.

Protiv: Manje konjskih snaga

Svako će se razočarati kada shvati da njegov auto ide sporije od ostalih. Ovo je cena povećanog obrtnog momenta.

Zbog otga dizel motori nisu najbolja opcija za sve koji vole brzu vožnju.

3.

Za: Poboljšani nivoi buke

Auto, Kola, VoznjaFoto: Pixabay.com

Zahvaljujući modernoj tehnologiji, mdizel motori su sada mnogo tiši i ne prave puno buke koja će ometati ili nervirati vozače.

2.

Za: Manje štetnih izduvnih gasova

Veliki broj dizel motora sada je u skladu sa pravilima o emitovanju štetnih materija, što je dobro za sve koji brinu o svojoj sredini.

Pritom, razvijene su brojne nove alternative kao što je biodizel koji stvara manje štetnih materija.

1.

Protiv: Opasne emisije

Sa druge strane, štetne emisije nisu potpuno ukinute.

Iako dizel vozila emituju manje štetnih gasova nego ranije, ona i dalje stvaraju karcinogene i azotni oksid koji štete okolini i čoveku.

Ovi automobil nisu idealni za vožnju po gusto naseljenim gradovima jer štete okolini.

Iako je biodizel opcija, on može da našteti performansama i skrati životni vek motora.

Mercedes je svetski poznat po svojim sportskim i luksuznim automobilima, ali i po izvrsnoj izradi.

Kompanijini automobiili su među najboljim na svetu.

Ali čini se kao da kompanijini predsdtavnici nisu baš znali šta rade kada su predstavili prvu generaciju A Klase.

A Klasa je prvi put predstavljena 1997. godine u Ženevi. Ovo je bio Mercedesov prvi upliv u vode kompaktnih automobila.

Trebalo je da bude praktičan kao porodični auto i manji od prosečno malog automobila tog vremena.

Mercedes je imao velike nade za ovaj model, ali stvari nisu baš išle onako kako je planirao.

Mnogi mediji videli su ga kao ružnog i bez bilo kakvih linija koje bi ga definisale.

A Klasa je svojim izlaskom bukvalno dala prednost konkurenciji.

Ford je imao Focus i Fiestu. Volkswagen je imao Golf i Polo modele. Škoda je imala Fabiu...

Dodatna loša reputacija došla je i nakon prevrtanja kada je šveski novinar Tenikens Vard izvodio tradicionalni Elk test.

Mercedes je morao da potroši dodatnih 300 miliona evra kako bi opozvao 2.600 prodatih modela, zaustavi prodaju na šest meseci i popravi problem dodavanjem elektronske stabilnosti.

A Klasa je prošla kroz redizajn 2001. godine uz minimalne promene.

Za mnoge je Mercedes bio sinonim klase, luskuza i sofisticiranosti, a to je sve ono što A Klasa nije bila.

Dizajn nije bio upečatljiv, nije imao dušu.

Ali najbolje je došlo tek 2013. godine kada je Mercedes predstavio u potpunosti drugčiju A Klasu.

Jurio sam da platim neke račune, imao hiljadu stvari na pameti i u svoj toj frci sam bio malo rastresen. Kada sam se isparkiravao slučajno sam okrznuo auto na parkingu. Pomislio sam 'samo mi još to fali' i odmah okrenuo policiju. Tri puta sam ih zvao, ali ništa, navodi ovaj savesni građanin

Mnogi vozači našli su se u situaciji da na parkingu zateknu vozilo koje je neki drugi nepažljivi vozač slučajno oštetio.

U takvim situacijama retko se susreću sa poštenjem i retki će učiniti ono što je učinio Novosađanin čija se poruka munjevito proširila društvenim mrežama.

Naime, on je slučajno udarivši tuđi auto, ostavio poruku i telefonski broj.

"Juče mi je bio baš užasan dan. Jurio sam da platim neke račune, imao hiljadu stvari na pameti i u svoj toj frci sam bio malo rastresen. Kada sam se isparkiravao slučajno sam okrznuo auto na parkingu. Pomislio sam 'samo mi još to fali' i odmah okrenuo policiju. Tri puta sam ih zvao, ali ništa", navodi ovaj brižljivi Novosađanin koji je morao da žuri svojim obavezama, pa je ostavio poruku.

Scenario manje-više poznat. Moćan skupoceni automobil, neiskusan vozač, prijatelj sa kamerom na mobilnom telefonu

Ovih dana je na zvaničnom sajtu policije u Mađarskoj osvanuo video snimak i fotografije stravičnog udesa Lamborghini Huracan koji se dogodio 5. septembra 2014. godine na M7 auto putu u blizini Balatona.

Scenario manje-više poznat. Moćan skupoceni automobil, neiskusan vozač, prijatelj sa kamerom na mobilnom telefonu i ... gubitak kontrole nad automobilom pri brzini od oko 315 km/h.

Zeleni Lambo je završio u ogradi pored auto puta, ubrzo se zapalio a samo zahvaljujući prisebnosti spasilaca vozač i suvozač su ovu avanturu preživeli sa ozbiljnim povredama, pišu Vrele gume.

A kako je sve to doživljeno iz on board ugla pogledajte na video prilogu i ne pokušavajte slične režiserske zahvate.

Strana 9 od 20

NAJBRŽE NOVOSTI DANA U SRBIJI │ NAJNOVIJE VESTI

Novine danas nisu kao ranije. Pregled dnevne štampe se obavlja na internetu, online je budućnost. Zato, današnje vesti iz Srbije i sveta potražite direktno na Politika Ekspres dot net. Poslednji pravi tabloid u Srbiji. Najnovije vesti dana iz Srbije i sveta, najcitaniji tekstovi koji te mogu zanimati u toku dana uz izbor urednika, novinara i redakcije portala

PROMO MARKETING

Novosti dana Politika Ekspres 

Ekspres Politika predstavlja online magazin sa osvrtom na dnevno političku situaciju u Srbiji i svetu. Ovaj online news portal nije ni u kakvoj vezi sa kompanijom Politika AD koja se bavi izdavanjem magazina: Bazar, Politikin Zabavnik, Ilustrovana Politika, Viva, Svet kompjutera, Mali Politikin Zabavnik, Enigmatika i Razbibriga, kao i dnevnih novina Politika i Sportski žurnal, a koje izlaze pod firmom Politika novine i magazin. Politika Ekspres Online predstavlja poslednji pravi tabloid u Srbiji koji se nalazi među TOP 50 najčitanijih sajtova u Srbiji